Witam wszystkich czytelników strony !
Dzisiaj postanowiłem wykonać pewien test motoroweru. Tym motorowerem jest jeden z najpopularniejszych motorowerów spod stajni srebrnego pegaza, a mianowicie Romet Ogar 200.
Ogar 200 jest wyposażony w czeski silnik jawa 223, który był również stosowany w motorowerze Jawa 50. Szczegółowe dane techniczne znajdziecie poniżej:
* Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
* Pojemność – 49,9 cm3
* Ilość kanałów płuczących – 2
* Ilość pierścieni na tłoku (oryginalnie) – 2- 3
* Moc nominalna – 2 KM przy 4500obr./min(wersja blokowana) 3,5KM przy 6500obr/min.(wersja nieblokowana)
* Stopień sprężania – 9,2
* Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
* Przepustowość dysz – 65 i 35 (wersja blokowana) oraz 68 i 38 (wersja nieblokowana)
* Skrzynia biegów – trzybiegowa
* Instalacja elektryczna – 6V – 20W
* Świeca zapłonowa – F80 Iskra (Czasem w książkach zaleca się świecę ISKRA F95)
* Śr. zużycie paliwa – 3 l/100km
* Pojemność zbiornika – 7l + 2l rezerwy
* Nominalna prędkość maksymalna – 50 km/h
* Masa silnika w stanie suchym – ok. 12 kg
* Masa motoroweru w stanie suchym – 60 kg
* Średnica kół – 17″
* Długość – 1850 mm
* Szerokość – 650 mm
* Wysokość – 1050 mm
* Rozstaw kół – 1200 mm
Silnik to bardzo stara, ale za to trwała konstrukcja którą stosowano już w latach 60, silnik jest bardzo podatny i prosty w tuningu.
W większości tuning tego silnika polega na powiększeniu lub dorobieniu kanałów płuczących i zastosowaniu gaźnika o większej gardzieli.
Dosyć tych danych zacznijmy test !
Read the rest of this entry »
.
